E biciclette elettriche, un strumento de strapòrto personale ch'o combiña de tecnologie avansæ comme battëie, motoî e contròlloî, an scorpio un niccio into mercou fin da-o seu comenso co-o seu fascino unico. I seu pneumatichi leggi, moderatamente larghi, e a speditessa e a potensa che soddisfan i standard naçionæ dan a-i pilòtti unn'esperiensa de viægio segua e conveniente.
Primma fase (1995-1999)
L'industria pe commun a scompartisce o sviluppo de biciclette elettriche in Ciña inte træ fase: fase tempoia, scâ e sviluppo spedio. Inta primma fase, i quattro componenti ciave de biciclette elettriche-o motô, a batteria, o carregatô e o contròllo-an subio un diffiçile proçesso tecnico de preuve e erroî. À tutti i mòddi, o lancio de lotti piccin de biciclette elettriche o ê à fæte da maniman unna parte da vitta di tutti i giorni e o l'à ottegnuo unn'açettaçion esteisa. Tutte e mainee, a primma tecnologia de biciclette elettriche a no l'ea mäi, con di problemi comme a duâ curta da batteria, a scarsa prestaçion de montâ in scê colliñe, e o desgasto do motô ch'o domandava unn'attençion d'urgensa.
Fase de sviluppo in sce larga scâ (2000-2004)
Co-o l'arrivo da fase de sviluppo in sce larga scâ tra o 2000 e o 2004, e progresci tecnològichi inte biciclette elettriche e l'aumento da domanda de mercou an alimentou unna crescita spedia do settô. Inte sto periodo, e biciclette elettriche, graçie a-a seu lestixe, a-a seu cordialitæ con l'ambiente, a-a seu conveniensa e a-o seu abondibilitæ, son vegnue pittin à pittin unn'alternativa convinsente a-e moto e a-e biciclette. A crescente domanda de mercou de biciclette elettriche a no l'à solo sponciou a crescita spedia de soçietæ de R&D e produçion ch'existeiva, ma a l'à attræto ascì ben ben di neuvi intranti. L'espanscion spedia da capaçitæ de produçion e l'emerscion de marche conosciue an segnou o comenso de unna neuva fase de sviluppo pe l'industria de biciclette elettriche.
Fase de sviluppo estremo (2005-presente)
Fase de sviluppo estremo: da-o 2005, l'industria da bicicletta elettrica da Çiña a l'à conosciuo un periodo de crescita spedia. A fòrte competiçion tra-e soçietæ inte sto periodo a l'à alimentou de mainea importante o progresso e a diffuxon tecnològica, con elevâ de mainea importante o livello tecnico d'insemme do settô. A duâ e a capaçitæ da batteria en aumentæ segge do 35%. A tecnologia di motoî a l’à ottegnuo ascì de progresci scignificativi, co-o passâ da di motoî à ingranaggi à spazzole à di motoî sensa spazzole e d’erta reisa. Sto fæto o l'à comportou un aumento de çinque vòtte da duâ de vitta, un aumento de squæxi o 30% de l'effiçensa e un aumento pöcassæ de 3,5 vòtte da graddabilitæ e da capaçitæ de portâ carrega. I costi de produçion son stæti ascì ben ben reduti, co-o rappòrto tra prexo e potensa reduto a-o 21% de l'originale. Di progresci tecnològichi scignificativi en stæti fæti ascì inti scistemi de contròllo e de carregamento. A Ciña a l’à fæto di progresci scignificativi inta tecnologia de battëie e di motoî, in particolâ. E battëie à açido à ciongio pe veicoli elettrichi son za in sciâ primma linia da tecnologia internaçionâ, con un settô do Zhejiang guiddou da-o Tianneng e o Chaowei, un settô do Jiangsu rappresentou da-o Kanglien e o Shuangdeng, e un settô do Guangdong rappresentou da-o Ruida. Do 2005, a produçion totale de veicoli elettrichi leggi (compreiso e biciclette elettriche) da parte de çentanæa d'açiende inte tutta a naçion a s'é stimâ à scompassâ i 9 mioin de unitæ, con pöco assæ 2-3 mioin esportæ. O valô da produçion industriâ o l'à seghittou 20 miliardi de yuan, co-i guägni e e tasce che seghittan pöco assæ 6 miliardi de yuan. Squæxi 1 mion de posti de travaggio son stæti creæ inti settoî de produçion e serviçi ligæ. A produçion e e vendie de veicoli elettrichi leggi da Çiña representan ciù do 90% do totale do mondo, ch'a ô rende o ciù grande produttô, consummatô e esportatô de veicoli elettrichi leggi do mondo.