A giornâ internaçionâ di musei a s'avvexiña à mazzo, unn'occaxon particolâ ch'a l'à descadenou un fòrte interesse pe l'istöia da bicicletta elettrica. Revedemmo quello viægio notevole, da-o brevetto à l'industrializzaçion. Sciben che sto articolo o l'é longo, se conçentremmo in scî ponti ciave e ve portiemmo pe ògni fase importante do sviluppo da bicicletta elettrica.
Do 1885, o Ogden Bolton o l'à inandiou a bicicletta elettrica à mozzo derê à trasmiscion diretta e o l'à brevettou con successo unna bicicletta à battëia, ch'a l'à marcou o comenso de l'innovaçion into campo da bicicletta elettrica.
A-o comenso do XX secolo, o campo da bicicletta elettrica o l'à fæto di progresci scignificativi. O Mathew J. Steffens o l'à brevettou con successo unna reua derê e unna çenta, con portâ de l'innovaçion into treno de trasmiscion da bicicletta elettrica. Into mentre, o John Schnepf o l'à depontou un brevetto pe unna "bicicletta elettrica à friçion derê de tipo à rollo-", un progetto ch'o l'à fæto avansâ ancon de ciù a tecnologia da bicicletta elettrica.
Sti brevetti en pe in davei notevoli e an zugou un ròllo scignificativo inte dëxeñe d’anni apreuvo. Prexempio, o brevetto do Mathew J. Steffens pe unna reua derê e unna trasmiscion à cinghia o l'é stæto largamente addeuviou inti scistemi de frein pe montagne russe, incangio o brevetto do John Schnepf pe unna "bicicletta elettrica à reua derê à friçion" o l'à promesso o sviluppo de un scistema de generatoî de trasmiscioin e generatoî A-a meitæ do secolo vinti, Jesse D. Tucker o l’à sviluppou con successo o primmo motô à reua libera brevettou, ch’o l’à misso unna base solida pe de atre innovaçioin inta tecnologia de biciclette elettriche.
